EPF - UAN உருவாக்கி நிதி செலுத்த துவங்கிவிட்டால், தொடர்ந்து செலுத்தவேண்டும்

 

 ஒரு நிறுவனத்தில் பணியாற்றிய ஒரு தொழிலாளருக்கு, அவரது யு.ஏ.என். (UAN) அடையாள எண் உருவாக்கப்பட்டு, பி.எஃப். சந்தா முறையாகச் செலுத்தப்பட்டது.

 

பின்னர் அவர் இரண்டாவது நிறுவனத்தில் சேர்ந்தபோது, "பி.எஃப். பிடிக்கவேண்டுமா, வேண்டாமா?" என்று அந்நிறுவனம் கேட்டது. அதற்கு அவர் "வேண்டாம்" என எழுத்துப்பூர்வமாகத் தெரிவித்தார். ஆனால் இது சட்டப்படி முறையானதல்ல.

 

ஏன்? — UAN ஒருமுறை உருவாக்கப்பட்டு, பி.எஃப். சந்தா செலுத்தத் தொடங்கிவிட்டால், அந்தத் தொழிலாளரின் Basic + DA ரூ.15,000 என்ற உச்சவரம்பை தாண்டினாலும் கூட, பங்களிப்பை நிறுத்தும் உரிமை அவருக்கு இல்லை — தொடர்ந்து செலுத்தப்படவேண்டும்.

 

அதே தவறை மூன்றாவது நிறுவனத்திலும் செய்யப்பார்த்தார். ஆனால் அந்த நிறுவனம் உறுதியாக மறுத்தது: "பி.எஃப். பிடித்தே ஆகவேண்டும்" என்று தெளிவாகத் தெரிவித்தது. அது சரியான நடவடிக்கை.

 

இதற்கிடையில், இரண்டாவது நிறுவனத்தில் பங்களிப்பு நின்றுபோனது குறித்து, பி.எஃப். அமைப்பு இப்போது விசாரணை நடத்துகிறது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.

 

முடிவுரை: UAN தொடங்கியபின் பி.எஃப். பிடிப்பை நிறுத்துவது சட்டவிரோதம். நிறுவனங்கள் இதில் சமரசம் செய்துகொள்வது தங்களுக்கே வினையாக மாறும். விதிகளை அறிந்து, அமுல்படுத்துவதில் விழிப்புடன் இருக்கவேண்டும்.

 

நமது உறுப்பினர் ஒருவர் இந்த செய்தியை நம்மிடம் பகிர்ந்தார். மற்றவர்களும் தெரிந்துகொள்ளவேண்டும் என இங்கு பகிர்ந்துள்ளேன்.

 

நன்றி.

 

- இரா. முனியசாமி,

ஜி.எஸ்.டி, வருமானவரி, இபிஎப், இ.எஸ்.ஐ, எல்.ஐ.சி ஆலோசகர்,

GSTPS உறுப்பினர்,

9551291721

📘 GST Section 129 – போக்குவரத்து நேரத்தில் பொருட்கள் & வாகனம் தடுக்கப்படுதல் மற்றும் விடுவிப்பு

 

1. அறிமுகம்

GST சட்டத்தில், பொருட்கள் (Goods) ஒரு இடத்திலிருந்து மற்றொரு இடத்திற்கு கொண்டு செல்லப்படும் போது, அந்த போக்குவரத்து முழுவதும் சட்டப்படி (as per CGST Act & Rules) இருக்க வேண்டும்.

 

இந்த நடைமுறையில் ஏதேனும் விதிமுறைகள் மீறப்பட்டால், Section 129 of CGST Act, 2017 படி: 👉 பொருட்களும் 👉 அவற்றை கொண்டு செல்லும் வாகனமும்  Detention (தடுத்து வைப்பு) அல்லது Seizure (பறிமுதல்) செய்யப்படலாம்.

 

2. Section 129 – முக்கிய சட்ட விதி

 

Section 129(1) படி - “In transit” நிலையில் இருக்கும் பொருட்கள், GST விதிகளை மீறி கொண்டு செல்லப்பட்டால் 👉 அந்த பொருட்கள் + வாகனம் + தொடர்புடைய ஆவணங்கள் அனைத்தும் தடுக்கப்படும்.

இந்த பிரிவு ஒரு special provision ஆகும். 👉 பொதுவான penalty provisions (Section 122 போன்றவை) மீது இது override செய்யும்.

 

3. எந்த சூழ்நிலையில் Detention ஏற்படும்?

 

பின்வரும் தவறுகள் பொதுவாக Section 129 நடவடிக்கைக்கு காரணமாகும்:

• E-way Bill இல்லாமை / தவறு
• Invoice இல்லாமை
• Invoice & E-way Bill mismatch
• Expired E-way Bill
• Goods description mismatch
• Tax evasion சந்தேகம்

👉 இவை அனைத்தும் “Contravention of GST provisions” ஆக கருதப்படும்.

 

4. Detention நடைமுறை (Procedure)

 

GST அதிகாரிகள் மேற்கொள்ளும் படிகள்:

(1) Interception (வாகன சோதனை)

• Section 68 read with Rule 138 அடிப்படையில்

 

(2) Documents Verification

 

(3) தவறு இருந்தால்:

• FORM GST MOV-06 → Detention Order
• FORM GST MOV-07 → Penalty Notice

👉 Notice வழங்காமல் detention செய்ய முடியாது.
👉 இது Natural Justice principle ஆகும். (GST India)

 

5. Penalty & Release (விடுவிப்பு விதிகள்)

 

🔹 தற்போதைய சட்ட நிலை (Amended Law)

Finance Act amendments காரணமாக:

(A) Owner முன்வந்தால்:

• Penalty = 200% of tax payable

(B) Owner முன்வரவில்லை என்றால்:

• Penalty = 50% of goods value OR 200% tax (higher whichever)

(C) Exempted Goods:

• 2% / 5% of value (₹25,000 cap)

👉 இது 2021க்கு பின் மாற்றப்பட்ட முக்கிய விதி

6. Provisional Release (தற்காலிக விடுவிப்பு)

 

Section 129(1)(c):

• Bank Guarantee / Security வழங்கி
  👉 வாகனமும் பொருட்களும் தற்காலிகமாக விடுவிக்கலாம்

👉 இதனால் business continuity பாதிக்காமல் பாதுகாக்கலாம்

 

7. Notice & Order – காலவரம்புகள்

 

Section 129(3):

• Detention ஆன 7 நாட்களுக்குள் → Notice வழங்க வேண்டும்
• Noticeக்கு பிறகு 7 நாட்களில் → Order வழங்க வேண்டும்

👉 இது departmentக்கும் கட்டாயமான timeline ஆகும்.

 

8. Hearing உரிமை (Opportunity of Being Heard)

 

Section 129(4):

👉 Penalty நிர்ணயிக்கும் முன்
👉 Assesseeக்கு விளக்கம் அளிக்கும் வாய்ப்பு வழங்கப்பட வேண்டும்

👉 இது மிக முக்கியமான procedural safeguard

 

9. Payment செய்தால் என்ன ஆகும்?

Section 129(5):

👉 Penalty கட்டியவுடன்:

• Proceedings முடிவடைந்ததாக கருதப்படும்

👉 அதற்கு பின் same issueக்கு further proceedings இல்லை

10. Payment செய்யாவிட்டால்?

 

👉 Section 129(6):

• குறிப்பிட்ட காலத்தில் payment செய்யவில்லை என்றால்
  👉 Section 130 – Confiscation proceedings தொடங்கப்படும்

👉 இது மிகவும் கடுமையான நிலை

 

11. யார் பொறுப்பு? (Liability)

 

Section 129 பொருந்தும்:

• Goods owner
• Transporter
• Warehouse / transit storage persons

👉 Documents காட்டாத சூழலில் transporter கூட “deemed owner” ஆக கருதப்படலாம். (TaxIntelHub)

 

12. MOV Forms Flow (Practical Understanding)

 

GST detention process பொதுவாக:

• MOV-01 → Statement
• MOV-02 → Inspection order
• MOV-04 → Physical verification report
• MOV-05 → Release (no discrepancy)
• MOV-06 → Detention order
• MOV-07 → Notice
• MOV-09 → Demand order

👉 இது நடைமுறை புரிதலுக்கு மிகவும் முக்கியமானது

 

13. முக்கிய நடைமுறை கருத்துக்கள் (Practical Insights)

• சிறிய clerical errorsக்கு detention அவசியமில்லை (Circular guidance)
• Documents இருந்தும் காட்டாதால் → பெரிய penalty
• Driver mistake கூட serious consequence ஆகும்
• Litigationக்கு writ petition வழியும் உள்ளது

👉 Section 129 நடைமுறையில் மிகவும் “strictly applied provision”

 

14. நிபுணர் கருத்து

“போக்குவரத்து ஆவணங்களில் சிறிய தவறுகள் கூட Section 129 நடவடிக்கையை தூண்டக்கூடும்; compliance மிக முக்கியம்.” – CA லோகேஷ் அகர்வால் (TaxGuru)

 

📌 இறுதியாக...

 

GST Section 129 என்பது போக்குவரத்து நேரத்தில் சட்ட மீறல்களுக்கு உடனடி கட்டுப்பாட்டு கருவி ஆகும்.

👉 Invoice + E-way Bill சரியாக இல்லையெனில்
👉 வாகனமும் பொருட்களும் தடுக்கப்படும்

 

👉 Release பெற:

• Penalty கட்ட வேண்டும்
  அல்லது
• Security வழங்க வேண்டும்

எனவே நடைமுறையில்:

✔ Documentation 100% சரியாக இருக்க வேண்டும்
✔ Transport stage-ல் compliance மிக முக்கியம்
✔ Detention ஏற்பட்டால் உடனடி சட்ட நடவடிக்கை அவசியம்

 

-     தமிழில் : இரா. முனியசாமி

       Source: 

       https://www.jurishour.in/gst/gst-detention-order-release-of-vehicle